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汽车自媒体“有车以后”的新一轮投资为企业注

  而为了避免和汽车之家等大公司的正面冲突,徐晨华还开发了“一起去SUV”的App。同时,在目标人群选择上,“有车以后”主打二三四线城市。在商业模式上,“有车以后”的营收主要来自于品牌主广告、经销商和区域的营销推广费用以及电商方面的用户收入。

  而“有车以后”将通过小程序和CRM管理后台,帮助4S店获取销售线索,精准销售,提升销售转化率。“有车以后”已经开始在广东和陕西进行试点。

  汽车自媒体“有车以后”的新一轮投资为企业注入了强大的资金支持,为未来的企业发展,奠定坚实的基础。

  “有车以后”在京东、天猫、淘宝、微信商城都设有旗舰店,满足用户从买车到用车整个环节的所有需求。所有的选品都是经过测试的,“有车以后”的小程序已经获得400多万用户。评论区就有大量的用户要求砖叔(有车以后打造的虚拟IP形象)推荐一款适合自己的,

  “有车以后”在广告营收和C端车品电商方面都有涉及,且营收达到2亿。未来,“有车以后”将针对腰部经销商尝试整车电商业务,通过为这些经销商提供提升销售转化CRM管理后台,收取会员费。

  2017年以来,微信公众号的打开率一直在下降,但是徐晨华认为越是垂直的内容用户越活跃,价值越高,刚需的东西永远有市场。同时,在公众号之外,“有车以后”也将内容分发在App、小程序、web网站、今日头条等第三方媒体平台之上。

  且只卖市面上前20%的好货。“有车以后”对5款行车记录仪进行了一次对比测试,在“有车以后”的小程序上,囊括了资讯内容、车主社区、用户口碑、买车计算器、汽车报价、车型库、搜索等产品功能,同时希望直接在“有车以后”公众号上就能买到!

  随着微信公众号的发展,很多自媒体也纷纷开始基于微信公众平台进行转型或二次创业,并深入到产业中,徐晨华告诉说,在汽车产业中,金字塔上方的就是汽车厂家,他们有大量的广告、销售、市场销售预算;位于腰部的则是华北、华南等各区域的4S店;较底部的就是C端的车主用户。

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